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〔記者花孟璟/花蓮報導〕花蓮縣府「六十石山空中纜車」前置計劃案,今天在富里鄉公所辦公聽會,規劃公司提出多條規劃路線,雖「羅山-六十石山上站」號稱可行性較高,但仍得27年才能回本,除非允許業者蓋頂級飯店補貼纜車收入,才可提前於第17年回本。這讓現場民宿業者直言:「全台那麼多纜車,沒一條賺錢」,為何一定要蓋?對此,花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族強調,六十石山、赤科山淡旺季明顯的情形,近年已有改善,他還舉例因為年輕人返鄉讓地方更有活力,富里「穀稻秋聲」音樂會已辦出名氣,吉拉米代部落的梯田景觀也是世界級,可串連為帶狀旅遊。針對「飯店搶客說」,彭偉族則表示,頂級渡假飯店客群鎖定高端消費者,住一晚5000元甚至上萬元,與民宿的市場有區隔。他認為,纜車及飯店加成帶來的人潮,可促進地方產業發展。他說,公聽會意見將作為計畫參考。花蓮縣府規劃六十石山空中纜車計畫,原計畫高寮、東竹各有1條纜車路線上赤科山、六十石山,甚至還規劃以纜車走海岸山脈稜頂直接串連2大金針山,但2山距離20公里,長度是台北貓纜5倍,也超出纜車單一動力系統4公里的上限,如全部都蓋「總經費超過35億元」,綜合評估後認為可行性不高。評估較可行度的「羅山-六十石山上站」,由縱管處羅山遊憩區「羅山站」出發,中間經「轉角站」、「中間站」至「六十石山上站」,長度3897公尺,興建成本10億元。依規劃公司的財務可行性分析,如單純以售票收入(每公里30元)計算,自償率55.77%、27年才能回本。因此為促進民間投資意願,依促參法可允許業者辦理附屬事業,附屬事業容許項目即包括興建大飯店,以飯店來補貼纜車案收入,如此全案成本將膨脹到15億元,而自償率提高到98.09%,營運至第17年回本。民宿業者王俊元直言,規劃公司談開發「閉口不提環境破壞」,都只講好的「好像畫大餅」。他質疑「全台灣沒有一條纜車有賺錢」,為什麼非蓋不可?而且每年颱風都在花東登陸,豪大雨過後不要說纜車了,山區道路動不動坍方,維修要巨大成本,他擔心「花東到底有多少遊客能支撐纜車營運」?民宿業者黃綉娥說,纜車投資報酬率這麼低,要是業者調漲票價,纜車恐怕沒人要搭,更無法達到紓解上山車流的功能。地球公民基金會研究員黃靖庭則質疑,纜車路線有無通過斷層帶、土石流潛勢溪流、崩塌地,都沒有清楚內容;而山區只有簡易自來水,未來大量遊客夠用嗎?垃圾問題呢?至於原基法的部份,不單只保障保留地,更重要是原住民傳統領域「知情同意權」部份;此外,簡報中還提到幾個方案「有的須二階段環評、有的只需通過環說」,她質疑「環評都還沒開始,規劃公司是怎麼評估出認為不需要進二階段環評」?羅山社區發展協會理事黃英明則質疑,六十石山淡旺季明顯,山區基礎建設及交通接駁仍欠缺整體規劃評估,纜車完成後會不會影響週邊花海景觀,都是需要考慮的。六十石山民宿業者許淑真說,大飯店蓋好之後,擔心遊客會不來住民宿;此外,金針農民更憂心有了纜車「遊客變更多、更亂,還隨意踐踏花田」,看看花就走也不消費。現場也有部落頭目表示:「舉雙手贊成蓋纜車」,他說,工作機會可讓年輕人回鄉就業,照顧家庭,地方才有發展。

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