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道路不平，對用路人來說，猶如隱形殺手，稍一不慎，就可能發生傷亡慘劇，儘管各縣市砸錢推動路平專案，但台灣道路品質依然為人詬病，到處都有一補再補的補丁路，騎車就像跳曼波的曼波路，「路無三里平」更是司空見慣。
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台南市「路平計畫」推動6年，市府工務局表示，受限於經費，「路平專案」每年只能挑選幾條道路施作；以今年來說，僅編列3.8億，從全市超過千條以上的道路中，選定20條約20公里交通要道，執行路平計畫。台南市政府工務局長蘇金安坦言，依現有經費，只能分段逐年執行，無法一次到位。
台北市新建工程處表示，雖然道路每年重鋪一次，老百姓最有感，但每次「刨5公分再鋪5公分」的方法，治標不治本，因此，前市長郝龍斌才會在2009年推出6年的「路平專案」，斥資65億，將北市主要幹道「先除疤，再修面」，翻修280條8米以上道路，也使這些道路的保固期，從1年提升至6年。
新工處說，路平專案帶來的效果，提升北市後續養護道路的效益，現在已無「路平專案」政策，回歸一般道路養護，每年預算約7、8億。
新北市養工處長林茂盛說，路平專案推出後，民眾通報道路損壞比例逐年降低至4％以下，道路平整度（IRI）3.5以下為舒適等級，經檢測已施工路段，皆平均標準提升至3.28。
桃園市路平計畫2013至2124年預計花費100億元，平均路平改善工程每年經費約10億元，並於2015年4月成立「桃園市道路挖掘聯合服務中心」，今年下半年即將成立「桃園市道路挖掘暨資訊聯合服務中心」，協調管線挖掘期程，確保路平。
(中國時報)
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